【公司簡介】

    公司自成立以來，不斷完善體質(zhì)，購進(jìn)大量的先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備、吸收大量優(yōu)秀的技術(shù)人才，不斷開拓進(jìn)取，務(wù)實(shí)高效，信譽(yù)至上，并以嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量控制為準(zhǔn)繩，對產(chǎn)品出廠的全過程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，并建立實(shí)行一對一積極負(fù)責(zé)的售后服務(wù)。秉承“顧客至上，合作共贏”的經(jīng)營理念，堅(jiān)持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?？焖賵?bào)價(jià)，讓客戶買到優(yōu)質(zhì)而又實(shí)惠的產(chǎn)品！

【產(chǎn)品型號規(guī)格】

     YX38-300-900壓型鋼板YX25-330鋁鎂錳合金板YXB40-185-740閉口樓承板YX54-189.3-568壓型鋼板YX76-305-915樓承板YX66-185-555閉口樓承板S-373彩鋼板YX65-185-555閉口樓承板YX18-75-825壓型鋼板YX35-125-750壓型鋼板YX130-300-600壓型鋼板YXB95-300閉口樓承板YX66-490屋面板YX53-200-600縮口樓承板YX18-76-836壓型鋼板

【產(chǎn)品優(yōu)勢】

    壓型鋼板本身為混凝土樓層提供了平整的頂棚表面。

    樓承板的耐火性能：閉口式樓承板閉口肋形的特殊設(shè)計(jì)，讓鋼承板的板肋完全被混凝土裹護(hù)、形同現(xiàn)澆混凝土板里的鋼筋，通過兩小時(shí)耐火試驗(yàn)實(shí)際驗(yàn)證；

    便于鋪設(shè)通信、電力、采暖等管線．并且可以鋪設(shè)保溫、隔音、隔熱、隔振等材料．樓面承受能力。

    專注服務(wù)一對一的專員普樂士與眾多物流公司達(dá)成合作，光速配送；

    桁架受力可以提供更大的樓承板剛度，可大大或無需臨時(shí)支撐；

    先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備高素質(zhì)生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)公司生產(chǎn)研發(fā)基地，配備先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，技術(shù)力量雄厚,生產(chǎn)工藝先進(jìn)；

【安裝事項(xiàng)】

    彩鋼瓦生產(chǎn)一定要用高數(shù)脈沖輸入功能樓承板焊接采用手工電弧點(diǎn)焊，焊條為E4303，直徑3.2mm，熔透焊接點(diǎn)為16mm.原設(shè)計(jì)焊點(diǎn)間距305mm，后將焊點(diǎn)1倍，以確保操作人員行走時(shí)樓承板不變形，混凝土澆筑時(shí)樓承板端頭不漏漿。

    壓瓦機(jī)成型由放料、成型、后成型切割組成600閉口樓承板成型機(jī)廠規(guī)格編輯樓承板型材厚0.8mm、1.0mm、1.2mm寬688mm~940mm，高51mm~76mm.

    控制下料長度為3～6m，則可避免垂直運(yùn)輸時(shí)在次梁間無法吊運(yùn)的問題。樓承板吊運(yùn)時(shí)采用專用軟吊索。每次吊裝時(shí)應(yīng)檢查軟吊索是否有、割斷現(xiàn)象。樓承板擱置在鋼梁上時(shí)應(yīng)防止。鋪料時(shí)操作人員應(yīng)系帶，并保證邊鋪設(shè)邊固定在周邊繩上。

    在堆料場地將樓承板分層分區(qū)按料單清理出，并注明編#，區(qū)分清楚層、區(qū)、#，用記#筆標(biāo)明，并準(zhǔn)確無誤地運(yùn)至施工部位。

    樓承板的施工工藝流程大體是這樣的：彈線→清板→吊運(yùn)→布板→切割→壓合→側(cè)焊→端焊→留洞→封堵→驗(yàn)收→栓釘→布筋→埋件→澆筑→養(yǎng)護(hù)。當(dāng)然這么多的流程是離不開好的勞動(dòng)組織，以下也可按照現(xiàn)場實(shí)際情況另行處理。勞動(dòng)組織要分兩組。

【社會新聞】

    　　中新網(wǎng)客戶端北京7月27日電(李赫) 根據(jù)西班牙媒體消息，C羅的稅案昨天有了最終結(jié)果，葡萄牙巨星接受了1900萬歐元的罰款，外加2年的有期徒刑。不過根據(jù)相關(guān)法律，他并不用真正坐牢——圍繞在C羅身上的稅務(wù)風(fēng)波終于告一段落。新疆彩鋼板加工費(fèi)

    中新網(wǎng)8月27日電據(jù)香港電臺網(wǎng)站報(bào)道，廣深港高鐵香港段9月23日通車，香港旅游界正積極準(zhǔn)備。有香港旅行團(tuán)現(xiàn)時(shí)以旅游巴士接載客人，再到深圳北站乘坐高鐵，未來估算大部分高鐵團(tuán)會轉(zhuǎn)移到西九龍站上車。