【公司簡介】

    無錫普樂士鋼業(yè)有限公司是一家生產(chǎn)加工銷售鋼承板，樓承板，彩鋼瓦、鋁鎂錳合金板、CZ型鋼檁條、鋼構(gòu)配件等鋼結(jié)構(gòu)圍護(hù)產(chǎn)品的新型企業(yè)。公司成立于2014年，位于美麗的江蘇無錫錫山區(qū)，交通便捷，風(fēng)景秀麗。公司產(chǎn)品規(guī)格齊全，技術(shù)裝備力量雄厚，一對一的售后服務(wù)。配置有隱藏式屋面板、波浪板、墻面板設(shè)備十二臺；開口式、閉口式彩鋼瓦設(shè)備近三十臺；大型剪板、折彎機(jī)組；C、Z檁條機(jī)組以及分體連體彩鋼瓦支架生產(chǎn)線。歡迎廣大新老客戶咨詢洽談。

【產(chǎn)品型號規(guī)格】

     YX18-76-988彩鋼板YX65-400壓型鋼板YX54-188-565壓型鋼板YX95-300閉口樓承板YX145-600壓型鋼板YX56-410-820屋面板YX38-152-750樓承板YX65-220-660閉口樓承板YX33-188-940彩鋼板YX51-246-720壓型鋼板YX25-400鋁鎂錳合金板YX66-185-555壓型鋼板YX41-250-750彩鋼板YX51-155-620壓型鋼板YX30-200-1000彩鋼板

【產(chǎn)品優(yōu)勢】

    生產(chǎn)車間配備高素質(zhì)生產(chǎn)隊(duì)伍，產(chǎn)品嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；

    鋼筋桁架樓承板在施工中不僅省去了工藝施工的麻煩，而且其兼具現(xiàn)澆混凝土樓板整體性好、剛度大、防火性好以及壓型鋼板組合樓蓋無模板、施工快的優(yōu)勢，并且可以通過桁架高度及鋼筋直徑實(shí)現(xiàn)更大跨度，因此作為一種成熟的新技術(shù)，桁架樓承板目前在國內(nèi)外建筑中大量應(yīng)用，在多高層建筑中具有廣闊的前景。

    充分發(fā)揮鋼與混凝土兩種材料的力學(xué)性質(zhì)。

    壓型板表面壓紋使樓承板與混凝土之間產(chǎn)生較大的結(jié)合力，使二者形成整體，配以加勁肋，使樓承板具有承載力。

    壓型鋼板本身為混凝土樓層提供了平整的頂棚表面。

    樓承板的耐火性能：閉口式樓承板閉口肋形的特殊設(shè)計(jì)，讓鋼承板的板肋完全被混凝土裹護(hù)、形同現(xiàn)澆混凝土板里的鋼筋，通過兩小時(shí)耐火試驗(yàn)實(shí)際驗(yàn)證；

【安裝事項(xiàng)】

    C型鋼機(jī)一切正常后才能安裝模具,安裝模具時(shí),必須切斷電源,用手工搬動電動機(jī)皮帶或大齒輪,C型鋼機(jī)使工作臺轉(zhuǎn)位,并使滑座上升到一般高點(diǎn),彩鋼壓瓦機(jī)一般好用一物件支撐在工作臺及滑座底面之間,以防滑座自然下落,造成事故.C型鋼機(jī)使用的模具需一個(gè)上模和六個(gè)相同規(guī)格尺寸的下模,先安裝上模和一個(gè)下模,下模直接安裝在六方轉(zhuǎn)輪工作臺上,上模安裝在滑座底面上,

    樓承板與樓承板側(cè)板間連接采用咬口鉗壓合，使單片樓承板間連成整板。先點(diǎn)焊樓承板側(cè)邊，再固定兩端頭，#后采用栓釘固定。

    在鋪板區(qū)彈出鋼梁的中心線，主梁的中心線是鋪設(shè)樓承板固定位置的控制線。由主梁的中心線控制樓承板搭接鋼梁的搭接寬度，并決定樓承板與鋼梁熔透焊接的焊點(diǎn)位置。行李處理準(zhǔn)確性。華泰也在中期策略中表示次梁的中心線將決定熔透焊栓釘?shù)暮附游恢谩?/span>

    鋼筋桁架樓承板

    鋼筋桁架樓承板是直接支撐在鋼梁或者混凝土梁上，本身既是混凝土樓板的受力筋，也是樓板支撐架更是混凝土樓板的模板，省去了搭設(shè)支撐架和支模板的人工，在當(dāng)前勞務(wù)用工緊缺的時(shí)代會更加青睞，并且也了人工費(fèi)用，加快了施工進(jìn)度，對經(jīng)濟(jì)成本和效率有很好的作用。

【社會新聞】

    　　中新網(wǎng)客戶端北京7月27日電(李赫) 根據(jù)西班牙媒體消息，C羅的稅案昨天有了最終結(jié)果，葡萄牙巨星接受了1900萬歐元的罰款，外加2年的有期徒刑。不過根據(jù)相關(guān)法律，他并不用真正坐牢——圍繞在C羅身上的稅務(wù)風(fēng)波終于告一段落。海西閉口型樓承板加工費(fèi)

    中新網(wǎng)8月27日電據(jù)香港電臺網(wǎng)站報(bào)道，廣深港高鐵香港段9月23日通車，香港旅游界正積極準(zhǔn)備。有香港旅行團(tuán)現(xiàn)時(shí)以旅游巴士接載客人，再到深圳北站乘坐高鐵，未來估算大部分高鐵團(tuán)會轉(zhuǎn)移到西九龍站上車。